Lompat ke isi utama

730C2 EJ


  • 730C2 EJ - Three Axle Articulated Trucks

730C2 EJ

Cat 730C2 EJ dengan kapasitas 16,9 m3 (22,1 yd3) 28 ton (31 ton) menawarkan keandalan yang telah teruji, ketahanan, produktivitas dan kinerja tinggi, kenyamanan operator yang luar biasa, dan biaya pengoperasian yang lebih rendah. 730C2 EJ merupakan penawaran yang lebih menarik bagi pelanggan kami karena menyertakan fitur pada 730C EJ serta menambahkan rem basah tertutup di semua gandar. Tingkat kinerja dan kenyamanan operator terdepan di kelasnya menjadikan alat berat ini produktif di sepanjang hari kerja.

Model Engine
Cat® C13 ACERT™
Daya Kotor
280 kW
Daya Bersih
274 kW
Muatan Tetapan
28 t

Download

Related Materials
File Format Size

FEATURES & BENEFITS

Kinerja yang Dioptimalkan, Keandalan yang Terbukti

Setiap engine Cat setara Tier 2/Stage II dengan Teknologi ACERT dilengkapi kombinasi komponen elektronik, bahan bakar, udara, dan aftertreatment yang teruji. Teknologi tepat yang disesuaikan untuk aplikasi yang tepat menghasilkan:Kinerja alat berat yang tinggi pada berbagai aplikasi.Peningkatan keandalan melalui kesamaan dan kesederhanaan desain.Waktu kerja maksimal dan penurunan biaya dengan dukungan kelas dunia dari jaringan dealer Cat.Dampak Minimal Sistem Emisi: dirancang transparan bagi operator tanpa memerlukan interaksi.Desain tahan lama dengan masa pakai yang panjang hingga overhaul.Menawarkan penghematan bahan bakar yang lebih baik dan biaya perawatan yang telah diminimalkan sekaligus menyediakan daya dan respons yang sama hebatnya.

Injektor MEUI™-C yang canggih

Platform injektor lanjutan MEUI-C menghadirkan tekanan injeksi yang lebih besar dan tingkat pembakaran bahan bakar yang lebih akurat. Injektor yang tahan lama ini meningkatkan daya respons sekaligus mengontrol jelaga.

Sistem Udara Inovatif

Engine Cat setara Tier 2/Stage II dilengkapi sistem manajemen udara inovatif yang mengoptimalkan aliran udara dan meningkatkan tenaga, efisiensi, dan keandalan.

Teknologi Transmisi yang Terdepan di Kelasnya

Transmisi mundur satu kecepatan, enam kecepatan maju Cat CX31 dilengkapi Strategi Kontrol Elektronik Produktivitas Tingkat Lanjut (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) dan Kontrol Tekanan Kopling Elektronik (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control) yang memungkinkan perpindahan gigi dengan mulus, meningkatkan akselerasi, dan produktivitas yang lebih tinggi.Fungsi penahan/pembatas kecepatan memungkinkan kecepatan alat berat dibatasi dalam tahapan 1 km/j atau 1 mpj untuk disesuaikan dengan pembatasan kecepatan di lokasi.Perpindahan gigi telah ditingkatkan secara signifikan untuk mempertahankan penguncian penggerak langsung, dan menghilangkan penggunaan penggerak konverter. Mengurangi penggunaan penggerak konverter torsi membantu mempertahankan kecepatan gerak dan kemampuan menanjak.Titik perpindahan gigi variabel yang digunakan didasarkan pada kondisi operasi, yang juga membantu dalam mempertahankan kecepatan gerak selama perpindahan gigi pada jalan miring.Perpindahan gigi yang kritis mempertahankan penguncian penggerak langsung, dan mengurangi penggunaan penggerak konverter. Hal ini menjaga kecepatan gerak selama perpindahan gigi di jalan menurun. Transmisi secara otomatis akan mengubah titik perpindahan gigi yang paling sesuai dengan kondisi pengoperasian dan kinerja. Tingkat perlambatan akan dikurangi secara otomatis di kemiringan yang lebih kecil pada gigi lebih rendah.

Konverter Torsi

Konverter torsi berkapasitas besar, yang dikonfigurasi untuk aplikasi nonjalan raya, memungkinkan daya engine yang lebih tinggi dikirim secara lebih efisien ke power train bawah.

Rem Kompresi Engine

Meningkatkan respons perlambatan dan meningkatkan daya perlambatan.

Kemudahan Penggunaan, Peningkatan Kinerja

Kontrol Traksi Otomatis (ATC, Automatic Traction Control)

Aplikasi pengunci diferensial antar-gandar dan lintas-gandar dilakukan saat berjalan dan sepenuhnya otomatis. Operator tidak harus berpikir tentang kapan dan di mana harus mengaktifkan pengunci diferensial lintas- atau antar-gandar. Sensor memantau alat berat dan kecepatan roda, yang memungkinkan respons cepat dalam kondisi traksi rendah. Pengoperasian dapat berjalan sempurna dan mulus, dengan mencegah selip roda untuk traksi dan produktivitas maksimum.

Kopling secara otomatis dilepaskan jika tidak diperlukan, untuk meniadakan dampak pada kemampuan manuver alat berat, seperti melakukan belokan tajam di ujung jalan menanjak.

Sistem ATC membantu mengurangi pengoperasian ban dan driveline yang kurang sesuai, dengan mengatasi hilangnya efisiensi yang disebabkan oleh operasi kopling diferensial secara manual yang tidak tepat, dan mengurangi biaya penggantian ban dini.

Kinerja dan Kenyamanan

Ketiga gandar memiliki rangka A yang berosilasi dengan batang ikatan lateral, untuk mengendalikan gerakan gandar menyamping dan menghasilkan stabilitas. Selaras dengan sistem suspensi, fitur ini memungkinkan operator bergerak dengan cepat saat melewati medan yang kasar dan memperhalus beban benturan pada struktur dan komponen.

Suspensi Depan

Silinder berlubang besar dan bertekanan rendah dirancang khusus untuk aplikasi non-jalan raya dan menawarkan pengendaraan yang halus dan mulus bagi operator. Suspensi depan berosilasi ±6° untuk membantu menghadirkan pengendaraan yang mulus. Titik-titik pemasangan suspensi telah disatukan ke rumah gandar, sehingga meningkatkan keandalan.

Suspensi Belakang

Terdiri dari walking beam dan dudukan suspensi belakang desain Caterpillar yang tahan lama; sistem suspensi belakang ini memfasilitasi pengendaraan yang andal dan stabil untuk melewati medan yang berat dengan lancar dan membantu retensi beban.

Rem Basah Tertutup pada Semua Gandar

Diperkenalkan pertama kali pada model ini, sistem terendam oli ini memiliki desain multi-cakram dan multi-pelat. Rem tertutup sepenuhnya untuk mencegah masuknya kontaminan. Sistem ini melindungi sistem, memperpanjang masa pakai, dan mengurangi biaya penggantian sekaligus meningkatkan waktu kerja alat berat.

Tingkatkan Produktivitas dengan Operator yang Merasa Nyaman dan Percaya Diri

Kenyamanan Pengendaraan

Suspensi depan tiga titik dengan gandar osilasi serta strut pengendaraan tekanan rendah, digabungkan dengan kabin yang dipasang di tengah, menawarkan tingkat kenyamanan pengendaraan yang tiada tanding bagi operator di semua kondisi pengendaraan. Operator tetap nyaman dan produktif sepanjang hari.

Kabin yang Lapang untuk Dua Orang

Kabin untuk dua orang yang besar menawarkan ruang kerja yang nyaman bagi operator dan satu orang penumpang. Kursi penumpang dilengkapi dengan pelapis jok penuh dengan sandaran punggung dan sabuk pengaman memendek sendiri yang lebar untuk pengendaraan yang aman dan nyaman. Kursi penumpang diposisikan di sebelah operator, untuk memberi operator dan penumpang pandangan yang jelas ke panel instrumen, kontrol, dan jalan. Ruang penyimpanan di belakang kursi operator telah ditingkatkan, sementara desain dan tata letak akses yang diperbaiki secara umum sama dengan semua Truk Artikulasi Seri C.

Kursi Suspensi Udara

Kursi suspensi udara meningkatkan kenyamanan operator dengan sandaran kursi yang tinggi dan empuk, peredam yang dapat disetel dengan tiga setelan, indikator zona pengendaraan, dan sandaran pinggang yang dapat disetel. Kursi dapat disetel sepenuhnya untuk menyediakan posisi pengendaraan yang optimal.

Atmosfer Kabin

Sistem AC mempertahankan temperatur dalam kabin, apa pun keinginan operator dan di mana pun lingkungan operasinya.

Sabuk Pengaman Empat Titik Opsional

Menawarkan sistem penahan yang lebih kuat dan potensi keselamatan yang lebih baik bagi operator, sabuk pengaman operator empat titik ini sekarang tersedia sebagai pilihan. Sabuk pengaman ini adalah bagian dari seluruh rancangan kursi baru, bukan semata-mata tambahan pada kursi yang ada.

Dirancang dengan Mengutamakan Operator

Tata Letak Kontrol

Kabin dirancang untuk membuat semua aspek operasional alat berat menjadi sesederhana mungkin. Kontrol dan pengukur mudah dibaca dan langsung dapat dioperasikan, sehingga operator dapat fokus pada operasi alat berat dengan aman sekaligus mempertahankan produktivitas.

Dasbor

Dasbor menyeluruh terintegrasi menempatkan semua alat-alat kontrol di tempat yang mudah dijangkau oleh operator. Dilengkapi dengan sakelar rocker bercahaya LED untuk peredupan dasbor, wiper pembersih belakang, peringatan bahaya, lampu kerja, kemudi sekunder, penyejuk udara, dan pemantik rokok. Menghadirkan sentuhan otomotif dengan kekuatan industri yang Anda harapkan dari Caterpillar.

Tampilan Multiguna Berwarna (CMPD, Color Multi Purpose Display)

Unit tampilan yang terpasang di dasbor menampilkan kepada operator berbagai tingkat kinerja dan halaman kondisi, serta kategori peringatan alat berat. Tampilan ini di antaranya adalah data kinerja, pengaturan konfigurasi, operator, dan data total alat berat, informasi servis, berbagai parameter status alat berat, informasi muatan alat berat (bila terpasang), dan umpan video dari kamera pandangan belakang.

Konektivitas Stereo Bluetooth™

Lakukan dan terima panggilan di kabin melalui sistem hiburan radio opsional yang dilengkapi Bluetooth.

Struktur dan Komponen yang Telah Terbukti

Rangka Depan

Desain rangka depan memiliki bentuk penampang kotak yang besar dan balok rangka palang yang lebar dan kaku untuk menahan beban torsi. Desain rangka yang melengkung mengurangi tekanan di area hitch dan mengoptimalkan bentuk geometri suspensi. Desain rangka menggunakan pengelasan robot guna meningkatkan ketahanan.

Rangka Belakang

Konstruksi kotak kembar meminimalkan konsentrasi tegangan dan menghasilkan bobot yang rendah dengan masa pakai yang lama.

Suspensi

Suspensi depan gandar osilasi tiga titik memfasilitasi kualitas pengendaraan yang tiada banding. Suspensi juga melindungi truk dari kondisi jalan yang buruk dengan cara meredam beban kejut yang akan mencapai rangka.

Hitch Artikulasi/Osilasi

Hitch artikulasi memfasilitasi artikulasi kemudi pada truk, sedangkan osilasinya memastikan semua roda truk menyentuh tanah di medan yang kasar.

Konstruksi Hitch

Konstruksi dua bagian yang telah teruji di lapangan memiliki kepala baja cetak yang tahan lama yang dibautkan pada tabung baja tempa yang diperkeras.

Desain Bak Pembuangan

Semua alat berat Seri C memiliki area target yang luas untuk menyediakan kapasitas pengangkutan beban yang tinggi. Desain aliran yang menyebar memungkinkan pembuangan beban dengan bersih, guna memaksimalkan produksi dan menghindari limbah terbawa kembali.

Roda-Gigi Transfer Output

Mendistribusikan penggerak ke traktor dan trailer dan melibatkan pengunci diferensial dengan kopling basah untuk traksi yang optimal pada kondisi permukaan tanah yang buruk.

Rem Servis

Sistem pengereman semua roda, sirkuit ganda. Sistem hidraulik berdaya penuh menggerakkan rem multi-pelat dan multi-cakram tertutup yang terendam oli dengan sirkuit dan akumulator depan dan belakang yang independen.

Rem Parkir

Terletak di gandar tengah dalam posisi yang ditinggikan, diaktifkan oleh pegas, dan dilepaskan secara hidraulik.

Memonitor, Mengelola, dan Meningkatkan Operasi di Lokasi Kerja

Cat CONNECT memanfaatkan penggunaan teknologi dan layanan secara cerdas untuk meningkatkan efisiensi di lokasi kerja. Dengan data dari alat berat yang dilengkapi teknologi, Anda akan memperoleh lebih banyak informasi dan wawasan tentang peralatan dan operasi Anda daripada sebelumnya.

Cat LINK

Teknologi Cat LINK seperti Product Link menghubungkan Anda secara nirkabel ke peralatan, agar Anda mendapatkan wawasan yang berharga tentang kinerja alat berat atau armada Anda. Sistem ini melacak lokasi, jam, penggunaan bahan bakar, produktivitas, waktu idle, dan kode diagnostik melalui antarmuka pengguna VisionLink secara online, agar Anda dapat mengambil keputusan secara tepat waktu berdasarkan fakta untuk memaksimalkan efisiensi, meningkatkan produktivitas, dan menurunkan biaya.

Cat PAYLOAD

Teknologi Cat PAYLOAD seperti Cat Production Measurement membuat pengukuran muatan dapat dilakukan di dalam kabin untuk membantu mengoptimalkan efisiensi dan produktivitas di lokasi kerja. Operator dapat melihat bobot beban secara waktu nyata di layar yang terintegrasi dan mengetahui secara akurat kapan target dicapai, sementara lampu indikator muatan eksternal yang terpasang di kabin akan memberikan sinyal kepada operator pengisi beban tentang kapan harus menghentikan pemuatan untuk mengurangi beban berlebih. Operator dapat melacak produktivitas harian dari kabin, dengan akses cepat ke informasi bobot muatan truk, beban, dan jumlah siklus, serta total harian; atau dari jarak jauh melalui teknologi LINK.

SPECIFICATION

Standard Equipment
Model Engine Cat® C13 ACERT™
Daya Kotor - SAE J1995 280 kW
Daya Bersih – SAE J1349 274 kW
Diameter 130 mm
Langkah 157 mm
Kapasitas Silinder 12.5 l
Torsi Engine Puncak Bersih (SAE J1349) 1810 N·m
Torsi Engine Puncak Kotor (SAE J1995) 1830 N·m
Penurunan Daya Engine Tidak Diperlukan di Bawah 3990 m
Model Engine - Setara EPA Tier 2 AS/Stage II UE Cat C13 ACERT
Kecepatan Torsi Engine Puncak 1200 r/min
Daya Bersih - ISO 14396 276 kW
Catatan (1) Peringkat daya berlaku pada kecepatan tetapan 1800 rpm ketika diuji pada kondisi untuk standar yang ditentukan.
Catatan (3) Daya bersih saat kipas pada kecepatan maksimal adalah 254 kW (341 hp) sesuai kondisi acuan SAE.
Catatan (2) Daya yang diiklankan adalah daya yang tersedia pada flywheel apabila engine dilengkapi dengan alternator, air cleaner, muffler, dan kipas pada kecepatan minimal.
Emisi 730C2 EJ memenuhi standar emisi yang setara dengan Tier 2/Stage II.
Standard Equipment
Muatan Tetapan 28 t
Standard Equipment
Munjung (SAE 2:1) 16.9 m³
Rata 13.5 m³
Standard Equipment
Maju - 1 8 km/h
Maju - 2 15 km/h
Maju - 3 22 km/h
Maju - 4 34 km/h
Maju - 5 47 km/h
Maju - 6 55 km/h
Mundur - 1 9 km/h
Standard Equipment
Interior Kabin 76 dB(A)
Catatan (1) Tingkat kebisingan bagi operator, Leq (tingkat tekanan suara yang setara) yang diukur berdasarkan prosedur siklus kerja yang ditentukan dalam ANSI/SAE J1166 OCT 98 adalah 76 dB(A), untuk kabin yang diproduksi Caterpillar, bila dipasang dan dirawat dengan benar serta diuji dengan pintu dan jendela yang tertutup.
Catatan (2) Alat pelindung pendengaran mungkin diperlukan ketika bekerja dengan ruang operator dan kabin terbuka (bila tidak dirawat dengan benar atau pintu/jendela terbuka) dalam jangka waktu lama atau di lingkungan yang bising.
Standard Equipment
Gandar Belakang - Bermuatan 19035 kg
Gandar Belakang - Beban Tetapan 13725 kg
Gandar Tengah - Beban Tetapan 13725 kg
Total - Bermuatan 54100 kg
Total - Kosong 25980 kg
Gandar Depan - Kosong 15110 kg
Total - Beban Tetapan 28120 kg
Gandar Tengah - Kosong 5560 kg
Gandar Depan - Bermuatan 15780 kg
Gandar Belakang - Kosong 5310 kg
Gandar Depan - Beban Tetapan 670 kg
Gandar Tengah - Bermuatan 19285 kg
Standard Equipment
Tangki Bahan Bakar 412 l
Sistem Pendinginan 83 l
Sistem Hidraulik 110 l
Karter Engine 38 l
Transmisi 47 l
Final Drive/Diferensial 125 l
Kotak Roda-gigi Transfer Output 24 l
Standard Equipment
Waktu Memendek 15 s
Waktu Pengeluaran 12 s
Standard Equipment
Batas Putar Kemudi 4,75 detik @ 60 rpm
Standard Equipment
Rem ISO 3450 – 2011
Kabin - FOPS ISO 3449 Level II – 2005
Kabin - ROPS ISO 3471 – 2008
Pengemudian ISO 5010 – 2007
Standard Equipment
Tipe Baja tahan aus Brinell HB450 berkekuatan tinggi
Standard Equipment
Dimensi Belok - Radius Belok SAE 7470 mm
Dimensi Belok - Lebar Gang 5332 mm
Catatan Dimensi adalah untuk alat berat yang dilengkapi dengan ban 750/65.
Dimensi Belok - Radius Sisi Dalam 3879 mm
Dimensi Belok - Sudut Kemudi - Kiri/Kanan 45°
Dimensi Belok - Radius Jarak Bebas 8075 mm