Lompat ke isi utama

735C


  • 735C - Three Axle Articulated Trucks

735C

Cat 735C dengan kapasitas 22 m3 (28,7 yd3) 32,7 metrik ton (36 ton) menawarkan keandalan yang telah teruji, ketahanan, produktivitas tinggi, kenyamanan operator yang sangat baik, dan biaya pengoperasian yang lebih rendah. Dengan banyak fitur yang diperbarui dan ditingkatkan, powertrain yang sama sekali baru dan kemudahan fitur pengoperasian yang baru, termasuk Kontrol Retarder Otomatis, 735C kini lebih produktif dibandingkan sebelumnya.

Model Engine
Cat C15 ACERT
Daya Kotor
337 kW
Daya Bersih
329 kW
Muatan Tetapan
32.7 t

Download

Related Materials
File Format Size

FEATURES & BENEFITS

Kinerja yang dioptimalkan, keandalan yang telah terbukti

Setiap engine Cat dengan Teknologi ACERT dilengkapi kombinasi komponen elektronik, bahan bakar, udara, dan aftertreatment yang teruji. Teknologi tepat yang disesuaikan untuk aplikasi yang tepat menghasilkan:Kinerja alat berat yang tinggi pada berbagai aplikasi.Peningkatan keandalan melalui kesamaan dan kesederhanaan desain.Waktu kerja maksimal dan penurunan biaya dengan dukungan kelas dunia dari jaringan dealer Cat.Dampak Minimal Sistem Emisi: dirancang transparan bagi operator tanpa memerlukan interaksi.Desain tahan lama dengan masa pakai yang panjang hingga overhaul.Menawarkan penghematan bahan bakar yang lebih baik dan biaya perawatan yang telah diminimalkan sekaligus menyediakan daya dan respons yang sama hebatnya.

Injektor MEUI™-C yang canggih

Platform injektor lanjutan MEUI-C menghadirkan tekanan injeksi yang lebih besar dan tingkat pembakaran bahan bakar yang lebih akurat. Injektor yang tahan lama ini meningkatkan daya respons sekaligus mengontrol jelaga.

Sistem Udara Inovatif

Engine Cat dilengkapi sistem manajemen udara inovatif yang mengoptimalkan aliran udara dan meningkatkan daya, efisiensi, dan keandalan.

Rem Kompresi Engine

Rem kompresi engine memperbaiki respons perlambatan dan meningkatkan daya perlambatan untuk menuruni tanjakan secara terkontrol.

Teknologi transmisi yang terdepan di kelasnya

Transmisi Cat High Density Power Shift (HDPS) baru dengan sembilan kecepatan maju dan dua kecepatan mundur, dirancang khusus untuk Truk Artikulasi, dilengkapi dengan Strategi Kontrol Elektronik Produktivitas Lanjutan (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) dan Kontrol Tekanan Kopling Elektronik (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control), yang memungkinkan perpindahan gigi dengan mulus, meningkatkan akselerasi, dan produktivitas yang lebih tinggi. Rimpull telah ditingkatkan untuk kecepatan maju maupun mundur. Fungsi penahan/pembatas kecepatan memungkinkan kecepatan alat berat dibatasi dalam tahapan 1 km/j atau 1 mpj untuk disesuaikan dengan pembatasan kecepatan di lokasi. Perpindahan gigi telah ditingkatkan secara signifikan untuk mempertahankan penguncian penggerak langsung, dan mengurangi penggunaan penggerak konverter. Hal ini membantu mempertahankan kecepatan gerak dan kemampuan menanjak. Titik perpindahan gigi variabel yang digunakan didasarkan pada kondisi operasi, yang juga membantu dalam mempertahankan kecepatan gerak selama perpindahan gigi pada jalan miring.

Konverter Torsi

Konverter torsi berdiameter lebih besar, yang dikonfigurasi untuk aplikasi non-jalan raya, memungkinkan daya engine yang lebih tinggi dikirim secara lebih efisien ke power train bawah.

Kemudahan penggunaan, peningkatan kinerja

Kontrol Traksi Otomatis (ATC, Automatic Traction Control)

Sistem ATC yang berhasil diperkenalkan pada Seri B telah semakin ditingkatkan untuk kinerja yang lebih baik. Aplikasi pengunci diferensial antar-gandar dan lintas-gandar dilakukan saat berjalan dan sepenuhnya otomatis. Operator tidak harus memikirkan kapan dan di mana harus mengaktifkan masing-masing pengunci diferensial. Sensor memantau alat berat dan kecepatan roda, yang memungkinkan respons cepat dalam kondisi traksi rendah. Pengoperasian dapat berjalan sempurna dan mulus, dengan mencegah selip roda untuk traksi dan produktivitas maksimum. Kopling secara otomatis dilepaskan jika kondisi permukaan tanah memungkinkan, sehingga memaksimalkan efisiensi saat mengemudi atau pada permukaan yang tidak rata. ATC akan mengurangi pengoperasian ban dan driveline yang kurang sesuai, dengan mengatasi hilangnya efisiensi yang disebabkan oleh operasi kopling diferensial secara manual yang tidak tepat, dan mengurangi biaya penggantian ban dini.

Kontrol Retarder Otomatis (ARC, Automatic Retarder Control)

Pada mode otomatis, penggunaan retarder jauh lebih mudah bagi operator. Seperti halnya pada ATC, sejumlah aspek pengoperasian alat berat dimonitor, dan jika diperlukan rem kompresi engine akan diaktifkan secara otomatis. Sistem dapat membantu mengatasi kecepatan berlebih engine, meningkatkan keselamatan operasi alat berat dan mengurangi waktu siklus, namun masih dengan fleksibilitas kontrol manual bila diperlukan.

Kinerja dengan kenyamanan

Suspensi Depan

Suspensi depan tiga titik berosilasi ±6° untuk memfasilitasi pengendaraan yang mulus, memungkinkan operator berkendara dengan cepat melalui medan yang kasar dan meredam beban kejut pada struktur dan komponen. Silinder berlubang besar dan bertekanan rendah dirancang khusus untuk aplikasi berat dan menawarkan pengendaraan yang halus dan mulus.

Konstruksi Rangka-A

Suspensi depan menggunakan sebuah rangka-A osilasi dengan batang ikatan untuk mengendalikan gerakan menyamping gandar dan stabilitas.

Suspensi Belakang

Dilengkapi walking beam dengan pemasangan suspensi belakang desain Caterpillar, yang memiliki usia panjang dan memfasilitasi pengendaraan yang stabil untuk retensi beban yang luar biasa.

Titik-Titik Pemasangan

Titik-titik pemasangan suspensi telah disatukan ke rumah gandar, sehingga meningkatkan keandalan.

Rem Basah Tertutup pada Semua Gandar

Menghasilkan perlambatan dan pengereman yang lebih mulus dengan kemampuan menahan yang lebih baik pada kondisi jalan licin dan di jalan yang miring.

Hill Assist

Menghilangkan potensi "selip mundur" di jalan yang miring. Jika operator menghentikan alat berat di jalan yang miring, saat melepas pijakan kakinya pada pedal rem servis, alat berat secara otomatis akan menahan rem servis selama beberapa detik untuk mencegah alat berat mengalami selip mundur.

Produktivitas meningkat dengan operator yang merasa nyaman dan percaya diri

Kabin yang Lapang untuk Dua Orang

Kabin untuk dua orang yang besar menawarkan ruang kerja yang nyaman bagi operator dan satu orang penumpang. Kursi penumpang dilengkapi dengan pelapis jok penuh dengan sandaran punggung dan sabuk pengaman memendek sendiri yang lebar untuk pengendaraan yang aman dan nyaman. Kursi penumpang diposisikan di sebelah operator, untuk memberi operator dan penumpang pandangan yang jelas ke panel instrumen, kontrol, dan jalan. Ruang penyimpanan di belakang kursi operator telah ditingkatkan, dan aksesnya telah diperbaiki. Desain dan tata letak secara umum sama seperti semua Truk Artikulasi Seri C.

Kursi Suspensi Udara

Kursi suspensi udara meningkatkan kenyamanan operator dengan sandaran kursi yang tinggi dan empuk, peredam yang dapat disetel dengan tiga setelan, indikator zona pengendaraan, dan sandaran pinggang yang dapat disetel. Kursi dapat disetel sepenuhnya untuk menyediakan posisi pengendaraan yang optimal.

Atmosfer Kabin

Sistem penyejuk udara membantu menjaga kenyamanan Anda di mana pun Anda mengoperasikan alat berat.

Rem Tunggu

Seperti namanya, di mana pun Anda menunggu, Anda dapat menggunakan fitur ini untuk meniadakan perlunya mengoperasikan rem parkir secara berulang. Misalnya, jika Anda menahan alat berat di tanjakan, di area pemuatan, atau di area pembuangan, pilihlah gigi netral dan tekan tombol kuning pada tongkat pemindah gigi. Cara ini secara otomatis akan mengoperasikan rem servis, tanpa perlu melakukan pengoperasian rem parkir. Untuk menonaktifkan, lakukan perpindahan gigi pada alat berat dan secara otomatis rem akan dilepas.

Kenyamanan Pengendaraan

Suspensi depan tiga titik dengan gandar osilasi serta strut pengendaraan tekanan rendah, digabungkan dengan kabin yang dipasang di tengah, menawarkan tingkat kenyamanan pengendaraan yang tiada tanding bagi operator di semua kondisi pengendaraan. Operator tetap nyaman dan produktif sepanjang hari.

Dirancang dengan mengutamakan operator

Tata Letak Kontrol

Kabin dirancang untuk membuat semua aspek operasional alat berat menjadi sesederhana mungkin. Kontrol dan pengukur mudah dibaca dan langsung dapat dioperasikan, kontrol dan pengukur memungkinkan operator untuk fokus pada operasi alat berat dengan aman sekaligus mempertahankan produktivitas.

Dasbor

Dasbor menyeluruh terintegrasi menempatkan semua alat-alat kontrol di tempat yang mudah dijangkau oleh operator. Dilengkapi dengan sakelar rocker bercahaya LED untuk peredupan dasbor, wiper pembersih belakang, peringatan bahaya, lampu kerja, kemudi sekunder, penyejuk udara, dan pemantik rokok. Menghadirkan sentuhan otomotif dengan kekuatan industri yang Anda harapkan dari Caterpillar.

Tampilan Multiguna Berwarna (CMPD, Color Multi Purpose Display)

Unit tampilan yang terpasang di dasbor menampilkan kepada operator berbagai tingkat kinerja dan halaman kondisi, serta kategori peringatan alat berat. Tampilan ini di antaranya adalah data kinerja, pengaturan konfigurasi, operator, dan data total alat berat, informasi servis, berbagai parameter status alat berat, informasi muatan alat berat (bila terpasang), dan umpan video dari kamera pandangan belakang.

Konektivitas Stereo Bluetooth™

Lakukan dan terima panggilan melalui ponsel berkemampuan Bluetooth.

Struktur dan komponen yang telah terbukti

Rangka Depan

Desain rangka depan memiliki bentuk penampang kotak yang besar dan balok rangka palang yang lebar dan kaku untuk menahan beban torsi. Desain rangka yang melengkung mengurangi tekanan di area hitch dan mengoptimalkan bentuk geometri suspensi. Desain rangka menggunakan pengelasan robot guna meningkatkan ketahanan.

Rangka Belakang

Konstruksi kotak kembar meminimalkan konsentrasi tegangan dan menghasilkan bobot yang rendah dengan masa pakai yang lama.

Suspensi

Suspensi depan gandar osilasi tiga titik memfasilitasi kualitas pengendaraan yang tiada banding. Suspensi juga melindungi truk dari kondisi jalan yang buruk dengan cara meredam beban kejut yang akan mencapai rangka.

Hitch Artikulasi/Osilasi

Hitch artikulasi memfasilitasi artikulasi kemudi pada truk, sedangkan osilasinya memastikan semua roda truk menyentuh tanah di medan yang kasar.

Konstruksi Hitch

Konstruksi dua bagian yang telah teruji di lapangan memiliki kepala baja cetak yang tahan lama yang dibautkan pada tabung baja tempa yang diperkeras.

Desain Bak Pembuangan

Seri 735C memiliki area sasaran besar untuk menghasilkan kapasitas pengangkutan beban tinggi secara konsisten. Desain aliran yang menyebar memungkinkan pembuangan beban dengan bersih, guna memaksimalkan produksi dan menghindari limbah terbawa kembali.

Roda-Gigi Transfer Output

Mendistribusikan penggerak ke traktor dan trailer dan melibatkan pengunci diferensial dengan kopling basah untuk traksi yang optimal pada kondisi permukaan tanah yang buruk.

Rem Servis

Sistem pengereman semua roda, sirkuit ganda. Sistem hidraulik berdaya penuh menggerakkan rem multi-pelat dan multi-cakram tertutup yang terendam oli dengan sirkuit dan akumulator depan dan belakang yang independen.

Rem Parkir

Terletak di gandar tengah dalam posisi yang ditinggikan, diaktifkan oleh pegas, dan dilepaskan secara hidraulik.

Teknologi tepat di waktu yang tepat

CAT CONNECT memanfaatkan teknologi dan layanan secara cerdas untuk meningkatkan efisiensi di lokasi kerja. Dengan data dari alat berat yang dilengkapi teknologi, Anda akan memperoleh lebih banyak informasi dan wawasan tentang peralatan dan operasi Anda daripada sebelumnya. Teknologi Cat Connect menawarkan peningkatan pada area utama berikut: Equipment Management – meningkatkan waktu kerja dan mengurangi biaya pengoperasian. Produktivitas – memantau produksi dan mengatur efisiensi lokasi kerja. Keselamatan – meningkatkan kesadaran di lokasi kerja untuk menjaga keselamatan karyawan dan peralatan Anda.

Teknologi LINK

Teknologi LINK seperti Product Link menghubungkan Anda secara nirkabel ke peralatan, agar Anda mendapatkan wawasan yang berharga tentang kinerja alat berat atau armada Anda. Sistem ini melacak lokasi, jam, penggunaan bahan bakar, produktivitas, waktu idle, dan kode diagnostik melalui antarmuka pengguna VisionLink secara online, agar Anda dapat mengambil keputusan secara tepat waktu berdasarkan fakta untuk memaksimalkan efisiensi, meningkatkan produktivitas, dan menurunkan biaya.

Teknologi PAYLOAD

Teknologi PAYLOAD seperti Cat Production Measurement memindahkan bobot muatan pada kabin untuk membantu mengoptimalkan efisiensi dan produktivitas di lokasi kerja. Operator dapat melihat bobot beban secara langsung di layar yang terintegrasi dan mengetahui secara akurat kapan target dicapai, sementara lampu indikator muatan eksternal yang terpasang di kabin akan memberikan sinyal kepada operator pengisi beban tentang kapan harus menghentikan pemuatan untuk mengurangi beban berlebih. Operator dapat melacak produktivitas harian dari kabin, dengan akses cepat ke informasi bobot muatan truk, beban, dan jumlah siklus, serta total harian; atau dari jarak jauh melalui teknologi LINK.

SPECIFICATION

Standard Equipment
Model Engine Cat C15 ACERT
Diameter 137 mm
Langkah 171.5 mm
Kapasitas Silinder 15.2 l
Daya Bersih - ISO 14396 333 kW
Daya Kotor - SAE J1995 337 kW
Daya Bersih – SAE J1349 329 kW
Mode Engine - EPA Tier 2 AS/Stage lI UE Cat® C15 ACERT™
Torsi Engine Puncak Kotor (SAE J1995) 2618 N·m
Derasi Engine Tidak Diperlukan di Bawah 3050 m
Torsi Engine Puncak Bersih (SAE J1349) 2558 N·m
Kecepatan Torsi Engine Puncak 1200 r/min
Standard Equipment
Muatan Tetapan 32.7 t
Standard Equipment
Munjung (SAE 2:1) 20.5 m³
Rata 15 m³
Munjung Pintu Belakang SAE 2:1 22 m³
Rata Pintu Belakang 15.5 m³
Standard Equipment
Maju - 1 6 km/h
Maju - 2 7.9 km/h
Maju - 3 11 km/h
Maju - 4 13.9 km/h
Maju - 5 18.4 km/h
Maju - 6 22.5 km/h
Maju - 7 31 km/h
Mundur - 1 6.3 km/h
Mundur - 2 14.4 km/h
Maju - 8 37.3 km/h
Maju - 9 53.9 km/h
Standard Equipment
Interior Kabin 79 dB(A)
Standard Equipment
Gandar Depan - Beban Tetapan 2660 kg
Gandar Tengah - Beban Tetapan 15020 kg
Total - Kosong 30970 kg
Gandar Depan - Kosong 18340 kg
Gandar Tengah - Kosong 6400 kg
Gandar Belakang - Beban Tetapan 15020 kg
Gandar Belakang - Kosong 6140 kg
Gandar Depan - Bermuatan 21090 kg
Gandar Belakang - Bermuatan 21160 kg
Total - Beban Tetapan 32700 kg
Gandar Tengah - Bermuatan 21420 kg
Total - Bermuatan 63670 kg
Standard Equipment
Tipe Baja tahan aus Brinell HB450 berkekuatan tinggi
Standard Equipment
Tangki Bahan Bakar 480 l
Sistem Pendinginan 90 l
Karter Engine 40 l
Sistem Hidraulik Kemudi/Hoist 140 l
Final Drive - Masing-masing 5 l
Transmisi - OTG 75 l
Tangki Pendingin Rem 67 l
Gandar - Masing-masing 60 l
Standard Equipment
Waktu Pengangkatan 12 s
Waktu Penurunan 7 s
Standard Equipment
Batas Putar Kemudi 4,6 detik @ 60 rpm
Standard Equipment
Rem ISO 3450-2011
Kabin - FOPS ISO 3449 Level II-2005
Kabin - ROPS ISO 3471-2008
Pengemudian ISO 5010-2007
Standard Equipment
Dimensi Belok - Radius Belok SAE 7968 mm
Dimensi Belok - Sudut Kemudi - Kiri/Kanan 45°
Dimensi Belok - Radius Jarak Bebas 8420 mm
Dimensi Belok - Radius Sisi Dalam 3978 mm
Dimensi Belok - Lebar Gang 5607 mm
Catatan Dimensi adalah untuk alat berat yang dilengkapi dengan ban 26.5R25.