Lompat ke isi utama

953D


  • 953D - Track Loaders
  • 953D - Track Loaders
  • 953D - Track Loaders
  • 953D - Track Loaders
  • 953D - Track Loaders

953D

Peningkatan horsepower, kemampuan manuver yang sempurna, kabin yang didesain ulang untuk kenyamanan operator, undercarriage SystemOneTM yang revolusioner, dan sistem implement baru akan meningkatkan produktivitas Anda, mengurangi biaya operasi secara drastis dan menjadikan keserbagunaan 953D yang baru tak tertandingi.

Daya Flywheel
110 kW
Model Engine
Cat® C6.6 ACERT™
Daya Bersih -
110 kW
Diameter
105 mm

Download

Related Materials
File Format Size

FEATURES & BENEFITS

Menghadirkan tenaga, keandalan, dan berfungsi sebagai counterweight yang bekerja di belakang alat berat, untuk keseimbangan alat berat yang optimal.

Cat C6.6 ACERT™

Cat® C6.6 merupakan engine berkonfigurasi enam silinder sejajar, berkapasitas silinder 6,6 liter (403 in3), yang menggunakan sistem bahan bakar Caterpillar Common Rail untuk penyaluran bahan bakar. Engine ini menggunakan Teknologi ACERT™, serangkaian inovasi rekayasa Caterpillar yang menyediakan kontrol elektronik mutakhir, suplai bahan bakar secara presisi serta pengelolaan udara yang disempurnakan, guna menghasilkan kinerja yang luar biasa dan emisi yang lebih rendah. Cat C6.6 dengan Teknologi ACERT menawarkan desain yang ringkas dengan engine tugas berat yang besar untuk ketahanan, keandalan, dan kinerja yang luar biasa. C6.6 menggunakan desain cylinder head aliran silang baru, 4 kepala katup, serta kontroler elektronik ADEM™ A4. C6.6 juga memiliki blok silinder, piston, dan crankshaft yang telah terbukti dan menggunakan sistem bahan bakar common rail. Teknologi ACERT™ memungkinkan engine C6.6 memenuhi standar emisi EPA Tier 3 AS, Stage IIIA Uni Eropa dan Step 3 Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi Jepang, yang mengurangi nitrogen oksida (NOx) dan emisi lainnya secara signifikan. Teknologi ACERT™ yang digunakan pada C6.6 terdiri dari tiga sistem patokan dasar: kontrol elektronik, penyaluran bahan bakar, dan sistem udara. Unsur-unsur ini telah disempurnakan untuk mengontrol proses pembakaran ke tingkat yang lebih tinggi dibandingkan sebelumnya.

Kontrol elektronik. ADEM™ A4

Manajemen Engine Diesel Lanjutan — Modul Kontrol Elektronik secara kontinu memantau kondisi dan fungsi engine yang penting. Modul tersebut menggunakan sensor di seluruh engine untuk mengatur penyaluran bahan bakar dan semua sistem engine lainnya yang memerlukan input untuk mengelola beban dan kinerja. ADEM A4™ adalah otak di balik daya tanggap engine, diagnosis mandiri, pengendalian emisi, dan penghematan bahan bakar.

Sistem Bahan Bakar

Melalui penyaluran bahan bakar multi-injeksi, bahan bakar dimasukkan ke dalam ruang pembakaran pada sejumlah microburst yang dikontrol secara tepat. Proses injeksi bahan bakar dengan cara ini memungkinkan pembentukan siklus pembakaran yang akurat. Modul ADEM™ A4 mengarahkan injektor untuk menyalurkan bahan bakar dengan jumlah yang akurat pada waktu yang benar-benar tepat selama siklus pembakaran. Proses ini menawarkan kontrol yang akurat pada berbagai variabel pembakaran, yang bisa diatur untuk menghasilkan kinerja lebih tinggi dengan emisi yang lebih sedikit. Bahan bakar disalurkan pada tekanan tinggi ke masing-masing ruang pembakaran melalui injektor rancangan Caterpillar yang disambungkan ke Common Rail tekanan tinggi.

Sistem Udara

Sistem udara adalah konsep kunci dalam mengoptimalkan kinerja engine dan mengendalikan emisi. Engine harus menyirkulasikan udara dingin yang bersih agar dapat bekerja. Untuk membantunya, C6.6 menggunakan turbocharger yang dipasang dengan smart waste gate untuk memfasilitasi kontrol tekanan dorong yang akurat dan andal. Desain aliran silang baru dalam kepala silinder memfasilitasi pergerakan udara, sementara toleransi yang lebih rapat antara piston dan liner silinder mengurangi kebocoran gas.

Pompa bahan bakar

C6.6 menggunakan pompa bahan bakar bertekanan tinggi yang dilumasi oli untuk mengumpan common rail. Dengan menggunakan pompa bahan bakar yang dilumasi oli, C6.6 telah dirancang untuk lebih toleran terhadap bahan bakar alternatif.

Pompa Priming Bahan Bakar

Pompa priming bahan bakar elektrik standar terletak di antara tangki bahan bakar dan separator air kombinasi/filter bahan bakar primer.

Sistem Start

Sakelar Pemilih Kecepatan Elektronik (A), sakelar “rocker” yang terletak di konsol kanan, mengatur rpm engine. Kontroler engine ADEM A4 akan selalu men-starter engine pada idle rendah. rpm engine bisa dilihat pada layar digital kelompok instrumen pada kelompok pengukur atau pada menu kinerja di Messenger.

Aftercooler Udara ke Udara (ATAAC, Air-to-Air After Cooler)

Aftercooler udara ke udara merupakan heat exchanger atau sistem pendinginan aluminium satu lintasan untuk udara bertekanan yang berasal dari turbocharger, sebelum masuk ke intake manifold engine. Mendinginkan udara bertekanan dari turbocharger membuat pemasukan udara engine lebih padat lagi. Volume udara yang meningkat di dalam silinder menghasilkan daya lebih besar, pembakaran yang lebih baik, dan emisi gas buang yang berkurang.

Kemudahan Servis

Unit injektor dan saluran bahan bakar tekanan tinggi bisa diservis secara terpisah, tanpa perlu menyervis seluruh sistem bahan bakar.

Pemasangan Engine

Engine dipasang dengan menggunakan dudukan karet untuk mengurangi transfer getaran engine ke rangka dan kabin sehingga mengurangi getaran, tingkat kebisingan, dan keletihan operator.

Lokasi Engine Belakang

Lokasi engine belakang memungkinkan visibilitas ke depan yang sangat baik, sekaligus berfungsi sebagai counterweight kerja. Lokasi engine belakang juga membantu mengurangi penyumbatan radiator dengan tetap memudahkan akses servis engine dan komponen-komponen utama lainnya.

Arsitektur modul pendinginan

Sistem pendinginan merupakan unit pendinginan tunggal, yang mencakup Radiator, ATAAC, Oil Cooler dan Instalasi Kipas. Modul pendinginan terletak di belakang pemuat, jauh dari debu dan serpihan yang timbul dari bucket saat alat berat bekerja.

Kipas hidraulik sesuai permintaan

Kipas ini merupakan tipe hidraulik sesuai permintaan dengan fungsi bolak-balik opsional, yang beroperasi dalam mode pengisap. Kipas ini menghadirkan efisiensi terbaik dan juga menghindari terisapnya debu dan serpihan yang berasal dari luar ke dalam paket pendinginan. Paket pendinginan lengkap telah dirancang untuk perawatan yang sangat mudah dengan kemudahan akses sepenuhnya ke inti pendingin untuk pembersihan (pintu kipas dapat diayun keluar, dengan kait) dan tingkat keselamatan yang sangat tinggi.

Dirancang untuk kenyamanan dan kemudahan operator, serta kemudahan operasi di sepanjang hari kerja.

Pemanas dan Penyejuk Udara

Penyejuk udara merupakan unit standar pada 953D. Penyejuk udara dan heater menyalurkan udara terfilter, bertekanan, dan terkontrol temperaturnya ke operator dan jendela melalui 10 ventilasi ber-louver.

Kursi Suspensi Udara Caterpillar

Kursi suspensi udara Caterpillar, dengan isolator menyamping, dirancang secara ergonomis dan bisa disetel sepenuhnya untuk kenyamanan dan kontrol operator maksimum. Sabuk pengaman memendek sendiri memiliki lebar 75 mm (3 in.) agar dapat menahan tubuh dengan mantap dan nyaman.

Kontrol yang dipasang di kursi

Kontrol yang dipasang di kursi menyebabkan getaran yang lebih sedikit untuk operator dan mengontrol penyetelan.

Sandaran lengan

Konsol sisi kanan memiliki sandaran lengan, sandaran pergelangan tangan, dan dudukan joystick yang dapat disetel. Tinggi sandaran lengan kiri dapat disetel. Kemampuan penyetelan total memungkinkan operator menyesuaikan sandaran lengan ke posisi yang paling nyaman.

Messenger (Opsional)

Messenger adalah sistem monitoring elektronik baru dengan umpan balik visual secara langsung mengenai kondisi pengoperasian engine dan alat berat. Messenger memberikan informasi tentang data diagnostik, perawatan, dan memungkinkan pengaturan pengoperasian seperti reaksi implement.

Kontrol Sistem Penggerak Hidrostatik

Kontrol sistem ini memungkinkan kecepatan dan perubahan arah yang cepat dari tuas kontrol tunggal untuk kemampuan manuver maksimum. Pedal kemudi bisa disetel dari 35° hingga 50° tergantung pilihan operator dan memungkinkan kontrol yang akurat untuk masing-masing track secara independen dan rotasi balik sesuai permintaan. Pedal rem melengkapi pengereman hidraulik dinamis yang difasilitasi oleh sistem penggerak hidrostatik.

Sakelar Kecepatan

Sakelar mode kecepatan membuat operator dapat memilih antara “mode kerja” dan “mode travel” agar paling sesuai dengan kecepatan alat berat untuk berbagai kondisi pekerjaan. Pengalihan antara mode travel dan kerja memberikan respons dengan cepat.

Kontrol implement elektro-hidraulik

Kontrol implement elektro-hidraulik baru pada 953D memungkinkan operator mengontrol bucket dan lengan angkat secara responsif, mulus, dan akurat. Pilihan kontrol joystick atau dua tuas tersedia untuk pengangkatan dan pembuangan bucket.

Pengaturan kickout

Kickout otomatis merupakan bagian dari kontrol elektro-hidraulik; disetel dari dalam kabin dengan sakelar rocker yang sederhana. Penghenti kickout berbantalan hidraulik untuk kenyamanan operator yang lebih baik dan tumpahan material yang lebih sedikit.

Bidang Pandang

Jendela yang besar menggunakan kaca gelap untuk mengurangi silau dan memfasilitasi pandangan yang sangat baik ke bucket, track, dan sekitar penutup engine sampai bagian belakang.

Kaca Spion

Kaca spion terletak di atas kaca depan sehingga memaksimalkan visibilitas operator.

Lampu Plafon

Lampu plafon terletak di langit-langit kabin.

Pengaturan Instalasi Radio

Fitur standar pada kabin adalah Instalasi Radio, yang mencakup konverter 24 volt ke 12 volt dan speaker. Radio (AM/FM)/pemutar CD tugas berat dan radio satelit Caterpillar tersedia dari dealer.

Ruang penyimpanan

Ruang penyimpanan mencakup kotak makanan yang dapat dilepas, tempat minuman, dan penyimpanan serta gantungan jaket.

Lampu kerja

Tersedia hingga delapan lampu kerja pada 953D.

Tuas pelepas pintu

Tuas pelepas pintu dapat diakses dari permukaan tanah dan kursi untuk membuka pintu dengan mudah.

Sistem Keamanan Alat Berat

Cegah pencurian alat berat dan penggunaan tidak berwenang dengan Sistem Keamanan Alat Berat Cat (MSS, Machine Security System). MSS diintegrasikan ke dalam sistem elektronik alat berat dan dapat melindungi peralatan Anda dengan mengharuskan kunci berkode khusus untuk menyalakan alat berat.

Kelompok pengukur menghadirkan semua fungsi dan informasi yang diperlukan dalam garis pandang normal operator.

Tampilan kelompok pengukur 953D

Kelompok pengukur menghadirkan semua informasi yang diperlukan dalam garis pandang normal operator. Tampilan kelompok pengukur 953D mencakup: Empat pengukur bacaan langsung Lima belas indikator peringatan Satu tampilan pesan numerik Kelompok Pengukur

Indikator peringatan

Lima belas indikator peringatan yang digunakan pada 953D adalah: 1. Kipas bolak-balik 2. Separator air 3. Penyumbatan filter bahan bakar 4. Ketinggian bahan bakar 5. Penyumbatan filter udara engine 6. Sistem keamanan alat berat 7. Alat bantu start eter 8. Lampu peringatan 9. Rem parkir 10. Pendeteksi kehadiran operator 11. Penguncian hidraulik 12. Filter oli hidraulik 13. Float bucket 14. Kickout angkat/kickout turun 15. Perata bucket

Uji mandiri-kelompok pengukur.

Uji mandiri kelompok pengukur memastikan bahwa modul tampilan utama beroperasi dengan benar setiap kali sakelar kunci start diputar dari posisi “off” ke “on”. CATATAN - Jika alat berat tidak dilengkapi dengan Messenger, tampilan numerik akan memperlihatkan kode kerusakan.

Penggerak hidrostatik yang dikendalikan secara elektronik membantu memberikan respons yang cepat untuk waktu siklus yang lebih singkat dan peningkatan produktivitas.

Sistem penggerak hidrostatik yang dikendalikan secara elektronik secara otomatis menyesuaikan kecepatan travel alat berat dengan kombinasi beban travel dan implement pada alat berat, yang memungkinkan kecepatan travel maksimum sesuai kecepatan yang dipilih oleh operator.

Kontrol Hidrostatik Elektronik (EHC, Electronic Hydrostatic Control)

Sistem hidrostatik mengintegrasikan kontrol elektro-hidraulik, yang disesuaikan untuk kinerja dan efisiensi optimal. Posisi pada alat berat memberikan kemudahan akses untuk kemudahan servis.

Pompa Kapasitas Variabel dan Motor Penggerak

Pompa kapasitas variabel dan motor penggerak dikendalikan secara elektronik oleh EHC, menawarkan efisiensi tinggi dan travel yang akurat. Masing-masing track digerakkan oleh sirkuit hidraulik terpisah yang terdiri dari satu pompa, yang disambungkan oleh selang hidraulik Cat XT-6™ dan kopling sambungan ke motor piston.

Kecepatan Travel

Kecepatan travel bersifat variabel tak terbatas antara kecepatan nol dan paling tinggi. Dua mode kecepatan “kerja” dan “travel”, memfasilitasi dua kisaran kecepatan yang berbeda guna menyesuaikan kecepatan dan torsi alat berat dengan kondisi pekerjaan untuk produktivitas maksimum. Kecepatan travel maksimum adalah 10 kpj (6,2 mpj) jika sakelar ditetapkan dalam posisi travel.

Tuas Kontrol Kecepatan-Arah (SDL, Speed-Direction Control Lever)

Operator mengendalikan kecepatan dan arah gerak alat berat dengan satu “Tuas Kontrol Kecepatan-Arah” (SDL, Speed-Direction Control Lever) yang terletak di konsol kiri. Pola “V terbalik” SDL dirancang untuk mencegah perintah maju dengan kecepatan penuh secara tidak sengaja saat pemuat mengalami resistan mendadak saat bergerak maju.

Pengereman

Pengereman dilakukan dengan menggerakkan tuas kontrol Kecepatan-Arah di konsol kiri ke posisi lebih lambat (lebih dekat dengan bagian atas “V Terbalik”), atau sepenuhnya ke posisi “Rem Aktif” (pada titik “V Terbalik”), Pedal kaki tengah juga bisa digunakan untuk pengereman darurat.

Pengemudian

Pengemudian dilakukan dengan mengubah aliran pompa relatif dan/atau kapasitas motor, yang menyebabkan satu track berputar lebih lambat dari track yang lain. Perintah pengemudian yang lebih agresif (menginjak satu pedal kaki lebih dalam) akan menyebabkan satu track berhenti/mundur sementara track yang lain terus berputar.

Kemampuan Manuver

Drive train hidrostatik juga dilengkapi daya dan kontrol terpisah untuk setiap track, dengan akselerasi cepat, kontrol kecepatan variabel tak terbatas, dan perubahan arah otomatis saat berjalan untuk setiap track. Operator bisa memerintahkan “putaran daya” yang mulus atau bahkan rotasi balik track dengan cukup menginjak salah satu pedal kemudi. Sistem penggerak hidrostatik Caterpillar mengatur diri sendiri, membebaskan operator agar dapat fokus menggunakan kegesitan, kecepatan, dan kemampuan manuver track loader Cat yang mengagumkan untuk bekerja dengan lebih produktif.

Bekerja cerdas dan memindahkan lebih banyak

Kontrol Implement Elektro-Hidraulik

Kontrol implement elektro-hidraulik pada 953D memungkinkan operator mengontrol bucket dan lengan angkat secara responsif, mulus, dan akurat. Kontrol ini juga memungkinkan operator untuk mengatur parameter pribadi melalui Messenger opsional seperti reaksi implement.

Kickout otomatis

Kickout otomatis standar yang dapat diprogram menghadirkan fleksibilitas dan produktivitas untuk ketinggian sasaran beban dan pembuangan secara akurat. Kickout miring dan angkat diatur dengan memosisikan bucket atau work tool serta mengatur sakelar rocker di dalam kabin.

Hidraulik sensor beban

Seri 953D menghadirkan sistem hidraulik sensor beban yang otomatis disesuaikan dengan kondisi pengoperasian untuk hanya menyediakan aliran hidraulik yang diperlukan oleh implement demi peningkatan efisiensi bahan bakar.

Silinder sensor posisi

Silinder sensor posisi memungkinkan untuk: Mengatur kickout angkat dan miring pada posisi apa pun sesuai dengan aplikasi tanpa mengharuskan operator meninggalkan kabin Fitur otomatis canggih seperti drop catch (akselerasi dan penghenti yang mulus) & penghentian (gerakan silinder penyalaan dan penghenti yang mulus) Mengatur kickout angkat dan miring Pendeteksian akhir langkah silinder Mencegah gerakan yang tidak diinginkan.

Undercarriage SystemOne dirancang khusus untuk alat berat Caterpillar guna mengurangi biaya pengoperasian pelanggan, waktu henti, dan interval perawatan.

Undercarriage Revolusioner

SystemOne™ adalah inovasi terkini dalam satu abad kepemimpinan undercarriage. Hampir setiap penyempurnaan undercarriage utama dalam 100 tahun terakhir berasal dari Caterpillar. Undercarriage ini dirancang untuk mengurangi biaya pengoperasian pelanggan dan interval perawatan. Undercarriage Cat SystemOneTM yang revolusioner menghadirkan masa pakai dan keandalan undercarriage maksimum apa pun kondisi aplikasi, lingkungan, atau permukaan tanahnya. Dibangun agar tahan lama dan memerlukan lebih sedikit perawatan, undercarriage SystemOne memastikan penurunan yang signifikan dalam biaya pengoperasian.

Rangka Roller Track

Rangka roller track dilas dengan desain berpenampang kotak, untuk menghadirkan kekuatan dan resistan terhadap tekukan menambah tanpa bobot ekstra. Rangka roller track dikunci pada bagian belakang ke mainframe pemuat dengan poros pivot, yang memungkinkan bagian depan rangka roller track berayun atau berosilasi di sekitar poros pivot di bagian belakang.

Sistem Pemandu

Pemandu yang lebih baik dan lebih kokoh. Sistem pemandu menahan rel sambungan bukannya ujung pin dan membantu menjaga track di dalam sistem roller.

Roller

Seri 953D memiliki enam roller track, yang menyebarkan bobot alat berat pada area yang luas dan satu roller carrier atas pada masing-masing dudukan samping mainframe alat berat. Roller dan roller carrier telah dirancang ulang untuk bekerja bersama sistem. Hal ini akan langsung menghasilkan pemanduan yang lebih baik. Semua roller dalam sistem baru ini merupakan roller flensa tunggal dengan diameter flensa yang lebih panjang. Hal ini juga akan meningkatkan kemampuan pemanduan Anda.

Sambungan Kartrid

Sambungan kartrid yang disekat di pabrik dilas untuk mengendalikan kelonggaran ujung. Sambungan ini memberikan integritas yang ditingkatkan pada seal melalui sistem penyekatan baru yang inovatif dan tidak tergantung pada antarmuka sambungan agar tetap tersekat. Seperti halnya semua produk undercarriage Cat yang baru, sambungan ini diisi dengan oli khusus.

Track Shoe

Shoe untuk SystemOne™ bersifat eksklusif pada sistem ini. Berbagai tipe shoe track disesuaikan dengan alat berat Anda untuk bekerja dalam segala kondisi permukaan tanah. Sambungan SystemOne memiliki pola lubang baut lurus, bukan offset. Tersedia shoe track standar atau sempit grouser ganda. Shoe standar bisa dipasang dengan lubang tengah untuk mengurangi penumpukan material.

Sprocket Tahan Lama

Sprocket dapat digunakan kembali selama masa pakai beberapa undercarriage berkat track dengan desain bushing putar. Hal ini membantu memangkas biaya penggantian.

Undercarriage yang Berosilasi

Undercarriage pada 953D memiliki “desain rangka roller track berosilasi” yang mengurangi guncangan permukaan tanah ke alat berat, meningkatkan stabilitas alat berat, dan menghadirkan pengendaraan yang lebih mulus dan nyaman bagi operator. Rangka roller track berosilasi mempertahankan lebih banyak track pada permukaan tanah saat beroperasi di medan yang tidak rata, yang meningkatkan stabilitas alat berat yang dirasakan oleh operator sehingga memungkinkan operasi alat berat yang lebih cepat, produktivitas alat berat lebih tinggi, dan mengurangi keletihan operator.

Penyetel Track

Penyetel track dan sistem rekoil mekanis menggunakan pegas rekoil besar dan silinder penyetelan berisi gemuk, yang memungkinkan idler bergerak maju dan mundur untuk menjaga tegangan track dengan tepat saat meredam beban kejut undercarriage.

Palang Penyeimbang

Palang penyeimbang dijepitkan di bagian tengah ke mainframe alat berat dan di ujung setiap rangka track roller. Hal ini memungkinkan ujung depan rangka roller track berosilasi, atau bergerak secara vertikal, untuk mempertahankan lebih banyak track di permukaan tanah dalam kondisi permukaan tanah yang tidak rata. Palang penyeimbang juga menghadirkan platform kerja yang lebih stabil bagi operator, yang akan bekerja dengan nyaman pada kecepatan yang lebih tinggi untuk meningkatkan produktivitas.

Rangka dan Tower Pemuat berpenampang Slab Tahan Lama dengan penambahan ruang untuk komponen yang lebih besar.

Mainframe dan Tower Pemuat

Mainframe dan Tower Pemuat 953D merupakan rel slab tunggal dengan perlintasan yang diperkuat, dengan pengecoran dan penempaan yang terpadu pada titik-titik tegangan tinggi, untuk mendistribusikan tegangan tersebut di area yang lebih luas untuk masa pakai struktural yang panjang.

Desain

Bagian rangka di bawah engine dan ruang operator terdiri dari dua rel rangka samping berpenampang slab, yang disambungkan pada bagian belakang dengan komponen silang berpenampang kotak. Rangka 953D berpenampang Slab tahan terhadap gaya puntir dan benturan guna memberikan fondasi yang kokoh untuk semua komponen yang ditopangnya. Titik pemasangan untuk final drive, poros pivot, dan platform diintegrasikan ke masing-masing rel sisi mainframe.

Pelat samping rangka

Pelat samping rangka terbuat dari baja lunak, yang memberikan kekuatan dan menahan guncangan serta tegangan pembengkokan. Pengelasan “Penetrasi Dalam”, “Berpenopang” digunakan untuk kekuatan maksimum.

Tower pemuat

Tower pemuat terintegrasi dengan mainframe dasar. Satu pelat slab memanjang ke depan untuk menjadi satu sisi tower pemuat guna memfasilitasi transisi yang mulus pada beban dari linkage ke rel mainframe. Tower pemuat menyediakan dudukan yang kokoh untuk lengan angkat, silinder angkat, dan silinder kemiringan batang Z. Komponen silang berpenampang kotak dilas di bawah dua pelat tower pemuat internal untuk menambah kekuatan. Palang penyeimbang, yang menyambungkan rangka track roller ke rangka utama, dipasang di bawah tower pemuat. Hasilnya adalah rakitan mainframe dan tower pemuat terpadu yang akan mengakomodasi kemampuan pemuatan maksimum. Engine berada di belakang, di mana bobotnya berfungsi sebagai “counterweight kerja” guna menyeimbangkan alat berat untuk beban bucket penuh tanpa menambahkan bobot “mati” yang tidak efisien.

Linkage Batang Z

Daya dobrak luar biasa tinggi karena keunggulan mekanis desain linkage batang Z, dan tekanan hidraulik yang diterapkan ke sisi kepala silinder kemiringan. Menggunakan silinder kemiringan dan linkage memfasilitasi pandangan yang lebih baik ke area kerja, bucket, dan pinggiran tajam.

Linkage Loader Ber-seal

Linkage 953D memiliki titik gemuk yang lebih sedikit dibanding desain linkage lain karena setiap sambungan pin memiliki seal agar gemuk tetap berada di dalam dan kotoran tetap di luar. Titik gemuk yang lebih sedikit dan pin dengan seal mengurangi waktu henti untuk perawatan sehingga meningkatkan jam kerja di antara servis.

Lift Arm

Dua lengan dilas menjadi satu unit, dengan menggunakan tabung silang yang difabrikasi dengan las. Sambungan miring (Dog Bone) bersifat penempaan tunggal. Desain linkage 953D menggabungkan keunggulan kekuatan dan ketahanan dengan bobot struktural minimum, sehingga produktivitas tidak dipersulit oleh bobot berlebih dalam linkage.

Pengaturan khusus meningkatkan kinerja 953D dalam aplikasi khusus.

Dengan tambahan modifikasi khusus tertentu, kemampuan 953D bisa semakin diperluas untuk menangani beberapa kondisi kerja yang sangat berat.

Pengaturan Penanganan Limbah

Pengaturan Penanganan Limbah menghadirkan perlindungan yang lebih baik dan dirancang untuk menjadikan 953D berkinerja dengan baik dalam timbunan sampah, atau segala aplikasi penanganan limbah di mana alat berat menyebarkan, memadatkan, memilah, mencacah, dan menghancurkan material.

Pengaturan Ruang Angkut

Seri 953D dengan tekanan ke permukaan tanah yang rendah dan stabilitas ideal bekerja dengan baik di atas material gembur, membereskan muatan dari sisi ruang angkut, dan memindahkan muatan ke posisinya untuk sistem pembongkaran. Lubang pengangkatan disertakan agar 953D bisa diangkat dari dermaga ke ruang angkut.

Gauge Lebar

Untuk kondisi permukaan tanah yang perlu tekanan ke permukaan tanah lebih rendah dibanding undercarriage 953D standar, gauge alat berat bisa diperlebar sebesar 300 mm (11,8 inci) dan lebar shoe track ditingkatkan menjadi 800 mm (31,5 inci). Tekanan ke permukaan tanah diturunkan menjadi 43,3 kPa (6,3 psi).

Pengaturan Produk Khusus

Tersedia pengaturan lain di luar yang ditampilkan di sini. Untuk pengaturan yang dirancang khusus lainnya untuk aplikasi tertentu, hubungi Dealer Caterpillar Anda.

Berbagai macam tugas yang bisa dilakukan operator dengan alat berat dan Work Tool standar menjadikan Track Loader Caterpillar terkenal akan keserbagunaannya.

Bucket Serbaguna

Bucket Serba Guna (GP) dirancang untuk daya muat yang luar biasa dan tahan lama dalam berbagai macam aplikasi seperti penggalian, penatahan, dan penimbunan tebing yang sulit. Baja campuran rendah berkekuatan tinggi membantu bucket tahan terhadap penyok dan abrasi. Bucket terbuat dari pelat baja campuran rendah berkekuatan tinggi agar tahan terhadap penyok dan abrasi. Desain kuku-selubung di bagian belakang bucket dan lantai menawarkan kekuatan struktural yang lebih besar.

Bucket Multiguna

Bucket Multiguna (MP, Multi-Purpose) menggabungkan kinerja bucket standar, blade dozer, dan klem. Bucket ini menghadirkan keserbagunaan maksimum yang dikombinasikan dengan kekuatan untuk menangani berbagai macam aplikasi, seperti pemuatan, penatahan lapisan tanah atas, pembersihan, pembuldozeran, pemilihan serpihan, dan perataan halus.

Bucket Timbunan Sampah Serba Guna

Dengan rak sampah terpadu, bucket Timbunan Sampah Serba Guna (Timbunan Sampah GP) ideal untuk penggalian, pemuatan, dan pengangkutan serta pelumatan dan penyebaran material di timbunan sampah, atau pemuatan sampah di tempat penerimaan sampah.

Bucket Timbunan Sampah Multiguna

Bucket Timbunan Sampah Multiguna (Timbunan Sampah MP) mengombinasikan keserbagunaan bucket Multiguna dengan kinerja desain timbunan sampah. Dibuat dengan rak sampah untuk kapasitas yang lebih besar, kekuatan ekstra, dan retensi beban yang lebih baik. Ideal untuk aplikasi industri sampah yang keras, baik menggali atau menyebar material di timbunan sampah, atau mencengkeram dan memuat sampah di tempat penerimaan sampah.

Opsi Perlindungan Bucket

Caterpillar menawarkan beberapa tipe adaptor, tip, dan pinggiran tajam, yang meningkatkan masa pakai bucket dan memaksimalkan kinerja.

Sistem Gigi K Series™

Sistem gigi K-Series menawarkan masa pakai tip dan adaptor yang lebih lama, waktu siklus yang lebih cepat dengan pengisian bucket lebih banyak, dan ketegangan alat berat yang berkurang. Oleh karena itu, sistem gigi ini ikut mengurangi biaya pengoperasian. Dengan pemasangan yang mudah dan praktis, sistem baru ini memberikan respons yang sangat baik terhadap kebutuhan akan keandalan dan ketahanan komponen tersebut.

Opsi Tip

Caterpillar GET menawarkan berbagai tip guna disesuaikan dengan kebutuhan Anda di semua lingkungan kerja, baik aplikasi tahan benturan keras maupun aplikasi serba guna. Keunggulan ini dan opsi GET lainnya disediakan oleh Dealer Caterpillar Anda.

Ripper-Scarifier

Ripper-scarifier radial tersedia untuk 953D sebagai attachment. Ripper-scarifier dipasang dengan dua pin yang di-pres ke masing-masing sisi mainframe. Dua silinder mengangkat dan menurunkan ripper. Balok ripper memiliki tiga kantung untuk menahan shank ripper. Enam pin di linkage tidak memerlukan pelumasan. Ripper-scarifier 953D ditujukan untuk memecahkan permukaan tanah beku, aspal, dan batu yang mudah pecah. Tidak dirancang untuk batuan keras.

Work Tool Tambahan

Selain bucket GP dan MP serta Ripper-scarifier, dealer Cat Anda menawarkan: Bucket Buang Sisi, Bucket Timbunan Sampah, Blade Potong Lurus, Fork Palet, Lengan Penanganan Material yang Dapat Dipanjangkan, dan Quick Coupler.

Titik servis yang dikelompokkan dan kemudahan akses yang luar biasa menjadikan 953D mudah dirawat.

Kabin yang Dapat Dimiringkan

Seri 953D dilengkapi kabin yang dapat dimiringkan. Fitur ini memudahkan perawatan dan perbaikan. Dengan memiringkan kabin, Anda dapat mengakses drive train dan menyervis seluruh sistem hidraulik.

Ruang sisi kanan

Tangki bahan bakar dan port pengisian cepat opsional terletak di ruang sisi kanan, di bawah akses kabin. Dua baterai bebas perawatan, ECM alat berat, dan tempat penyimpanan washer jendela terletak di ruang sisi kanan, bisa diakses dari permukaan tanah. Ruang engine memiliki bukaan berengsel yang besar dengan kait. Di pintu, Anda bisa menjepitkan pistol gemuk. Anda dapat mengakses titik perawatan dan servis berikut:Filter Udara Engine primer & sekunder Pre-cleaner udara engine Separator air dalam bahan bakar Filter bahan bakar Filter breather karter engine Filter oli engine Pompa Endapan (opsi) Pompa priming bahan bakar elektrikDipstick untuk tingkat oli di karter dan tabung pengisian engine. Sakelar pemutus elektrik.

Sistem Pendinginan

Kipas dan kisi yang dapat diayun terbuka, menyediakan akses yang ideal untuk pembersihan dan perawatan. Kisi berkait tugas berat meminimalkan tumpukan serpihan.

Pematian dari Permukaan Tanah

ECM Kontrol Engine memantau status sakelar yang dipasang di balik penutup di belakang alat berat, yang memungkinkan alat berat dimatikan dari permukaan tanah dalam situasi darurat.

Ruang sisi kiri

Ruang engine kiri mencakup dua filter oli hidraulik spin-on yang menyediakan penyaringan untuk sistem hidrostatik dan implement. Bagian bawah pintu ruang engine bisa digunakan sebagai tangga untuk mengakses pengisian tangki shunt, pre-cleaner udara (bila terpasang) dan memungkinkan pembersihan jendela belakang.

Filter Udara Kabin

Filter udara kabin, tap tekanan yang dikelompokkan, batang penguncian kemiringan kabin, silinder kemiringan opsional, dan kotak alat terletak di bawah jendela kabin sisi kiri.

Tangki Hidraulik

Tangki hidraulik terletak di bagian depan alat berat. Tangki ini dapat diakses tanpa menaikkan lengan angkat. Pengukur lokasi memungkinkan pemeriksaan tingkat oli dari permukaan tanah.

Panel Sekering

Panel sekering terletak di dalam kabin, di konsol sisi kanan belakang. Panel sekering mencakup port ET.

Diagnosis yang Mudah

Kelompok pengukur dan diagnosis mandiri Kontrol Hidraulik Elektronik (EHC, Electronic Hydraulic Control) bekerja sama untuk memperingatkan adanya kerusakan untuk mengurangi waktu henti.

Product Link

Opsi ini memungkinkan pelanggan atau dealer untuk memperoleh informasi diagnostik alat berat dari jarak jauh. Product Link menyediakan informasi terbaru tentang jam meteran servis, kondisi alat berat, lokasi alat berat, serta pemetaan/perencanaan rute yang terpadu.

Dukungan Pelanggan Lengkap

Teknisi servis lapangan Cat berpengalaman dan memiliki alat yang diperlukan untuk menyervis loader Anda di lokasi. Ahli teknis di jaringan dealer dan Caterpillar dapat menyediakan bantuan tambahan untuk teknisi servis lapangan jika diperlukan. Jika perbaikan di lokasi tidak mencukupi, jaringan dealer Cat akan siap dengan segala peralatan untuk menyervis loader Anda dengan cepat.

SPECIFICATION

Standard Equipment
Daya Flywheel 110 kW
Model Engine Cat® C6.6 ACERT™
Daya Bersih - ISO 9249 110 kW
Standard Equipment
Daya Bersih - Caterpillar 110 kW
Daya Bersih – SAE J1349 110 kW
Daya Bersih - EEC 80/1269 110 kW
Diameter 105 mm
Langkah 127 mm
Kapasitas Silinder 6.6 l
Standard Equipment
Tipe Track Shoe Grouser Ganda
Lebar Track Shoe - Standar 480 mm
Lebar Track Shoe - Opsional 380 mm
Roller Track - Setiap Sisi 6,0
Jumlah Shoe - Setiap Sisi 37,0
Track di Permukaan Tanah 2323 mm
Area Kontak di Permukaan Tanah - Shoe Standar 2.3 m²
Area Kontak di Permukaan Tanah - Shoe Opsional 1.8 m²
Tekanan ke Tanah - Shoe Standar 65.5 kPa
Tekanan ke Tanah - Shoe Opsional 84.6 kPa
Tinggi Grouser - Double Grouser 35 mm
Pengukur Track 1800 mm
Standard Equipment
Tipe Penggerak hidrostatik dengan kecepatan alat berat tak terbatas hingga 10,0 km/j (6,2 mpj)
Pompa Penggerak Dua pompa piston aksial tipe geser kapasitas variabel
Motor Track Dua motor sumbu bengkok kapasitas variabel
Setelan Relief Valve 45000 kPa
Standard Equipment
Cycle Time – Raise 5.9 dtk
Waktu Siklus - Buang 1.5 dtk
Standard Equipment
Tangki Bahan Bakar 316 l
Sistem Pendinginan 31 l
Final Drive - Masing-masing 10.8 l
Tangki Hidraulik 70 l
Standard Equipment
Karter - Dengan Filter 16.5 l
Poros Pivot 0.7 l
Standard Equipment
Battery Capacity 950 CCA
Battery Voltage 12
Battery Quantity 2
Alternator 95 Amp, Tugas Berat Tanpa Sikat
Standard Equipment
Bobot Kerja 15595 kg
Standard Equipment
Kapasitas - Serba Guna 1.85 m³
Kapasitas - Multiguna 1.6 m³
Lebar Bucket - Serba Guna 2485 mm
Lebar Bucket - Multiguna 2471 mm
Standard Equipment
Kecepatan Travel Maksimum 10 km/h
Standard Equipment
Jumlah Kantong 3
Lebar Keseluruhan/Beam 2069 mm
Penampang shank 50 x 109 mm 50 x 4,2 in.
Jarak Bebas ke Tanah 697 mm
Penetrasi 302 mm
Ripping Width 1800 mm
Silinder - Diameter 101.6 mm
Silinder - Langkah 270 mm
Addition to Machine Length due to Ripper (in Transportation Position) 453 mm
Standard Equipment
ROPS/FOPS ROPS/FOPS
Rem Rem
Kabin Kabin
Standard Equipment
Waktu Siklus -Total 6.5 dtk