Lompat ke isi utama

RM300


  • RM300 - Road Reclaimer
  • RM300 - Road Reclaimer
  • RM300 - Road Reclaimer
  • RM300 - Road Reclaimer
  • RM300 - Road Reclaimer

RM300

RM300 memadukan kinerja dan keandalan yang unggul untuk mencapai spesifikasi pekerjaan yang paling menantang serta memaksimalkan waktu kerja alat berat. Dengan banyak peningkatan fitur dan opsi, RM300 dirancang untuk bekerja dengan baik pada aplikasi reklamasi kedalaman penuh dan stabilisasi tanah.

Bobot Kerja
24454 kg
Kedalaman Potong/Campur
2438 mm
Daya Kotor
261 kW

Download

Related Materials
File Format Size

FEATURES & BENEFITS

Kombinasi inovasi yang bekerja di titik pembakaran, Teknologi ACERT® mengoptimalkan kinerja engine serta memenuhi regulasi emisi EPA Tier 3 AS dan EU Stage IIIa Eropa untuk aplikasi non-jalan raya.

Engine Cat® C11 dengan Teknologi ACERT®

Engine C11 menghasilkan daya kotor tetapan penuh (SAE J1995) sebesar 261 kW (350 hp) pada 1800 rpm dengan torsi 1384 Nm (1024 lb/ft). Perpaduan kapasitas besar dan torsi tinggi memungkinkan RM300 menembus material yang paling keras

Injeksi Unit Kontrol Elektronik yang Diaktifkan Secara Mekanis (MEUI, Mechanically-Actuated Electronically Controlled Unit Injection)

Sistem bahan bakar MEUI merupakan sistem unik yang memadukan kemajuan teknologi sistem kontrol elektronik dengan kesederhanaan injeksi bahan bakar unit yang dikendalikan langsung secara mekanis. Sistem MEUI sangat baik dalam kemampuannya mengendalikan tekanan injeksi di seluruh kisaran kecepatan operasi engine. Fitur ini memungkinkan C11 mengendalikan sepenuhnya pewaktuan, durasi, dan tekanan injeksi.

Suplai Bahan Bakar Multi-Injeksi

Penyaluran bahan bakar dengan multi-injeksi membutuhkan tingkat presisi yang tinggi. Pembentukan siklus pembakaran secara akurat akan menurunkan temperatur ruang pembakaran, menghasilkan lebih sedikit emisi, mengoptimalkan pembakaran bahan bakar; hasilnya adalah rasio output kerja yang lebih tinggi terhadap biaya bahan bakar Anda.

Blok Silinder C11

Blok silinder merupakan blok besi abu-abu satu bagian dengan banyak rusuk untuk menambah kekakuan dan sekat bearing yang berat agar kokoh dan kuat saat crankshaft berputar. Desain baru ini mendukung rasio kompresi engine yang lebih tinggi dan meningkatkan kerapatan dayanya. Penggunaan titik sambungan o-ring ulir lurus mengurangi kerugian oli dan cairan engine.

Tekanan Silinder Tinggi

Tekanan silinder tinggi dipadukan dengan toleransi yang dikendalikan secara ketat mendorong pembakaran bahan bakar yang sangat efisien, lebih sedikit hembusan balik, dan emisi yang lebih rendah.

Cam Atas Tunggal

Satu cam atas tunggal digerakkan oleh roda-gigi di ujung flywheel engine. Menempatkan roda-gigi cam di ujung flywheel mengurangi kebisingan dan getaran secara signifikan. Untuk mengurangi keausan, penyerap pendulum dipasang di bagian depan camshaft. Bersama-sama, kedua fitur ini mendukung masa pakai lama dan ketahanan engine ini.

Servis, Perawatan, dan Perbaikan

Servis, perawatan, dan perbaikan lebih mudah dicapai dengan memonitor fungsi utama dan mencatat log indikator kritis. Kemampuan diagnostik lanjutan dimungkinkan melalui Cat Electronic Technician.

Dengan Turbocharger dan Aftercooling Udara-ke-Udara (ATAAC, Air-to-Air Aftercooling)

Sistem aftercooling udara-ke-udara dengan turbocharger menghasilkan horsepower tinggi dengan waktu respons yang ditingkatkan serta menjaga temperatur gas buang tetap rendah selama pengoperasian terus-menerus dalam waktu lama.

Aftercooling Udara-ke-Udara

Aftercooling udara-ke-udara menjaga temperatur pemasukan udara tetap rendah, dan seiring dengan komponen ruang pembakaran yang memiliki toleransi ketat, memaksimalkan efisiensi bahan bakar dan meminimalkan emisi. Turbocharger baru, hulu aliran silang yang unik, cam atas tunggal berpenggerak belakang, dan intake manifold yang lebih efisien menghasilkan peningkatan aliran udara yang signifikan. Hal ini menghasilkan peningkatan efisiensi yang signifikan dan penurunan emisi.

Modul Kontrol Elektronik ADEM™ A4

Modul kontrol elektronik ADEM A4 mengelola pengantaran bahan bakar, pewaktuan katup, dan aliran udara guna mendapatkan kinerja terbaik per galon (liter) bahan bakar yang digunakan. Modul kontrol memungkinkan pemetaan bahan bakar secara fleksibel, sehingga engine dapat merespon cepat kebutuhan aplikasi yang berubah-ubah. Sistem ini memantau kondisi engine dan alat berat serta menjaga agar engine beroperasi pada efisiensi puncak.

Desain ergonomis mengutamakan kenyamanan operator, kemampuan pandang, dan kemudahan pengoperasian. Platform geser opsional dapat digeser menyamping untuk mengurangi keletihan operator guna meningkatkan produktivitas.

Platform Geser dengan Bantuan Hidraulik

Platform geser dengan bantuan hidraulik memungkinkan operator menempatkan platform ke posisi mana pun yang diinginkan guna menghasilkan jarak pandang yang baik ke arah kedua sisi alat berat. Platform dapat diakses dari sisi alat berat yang mana pun.

Kursi Operator

Kursi operator yang nyaman dan tahan lama dilengkapi dengan posisi maju/mundur, tinggi bantalan bawah, kekakuan suspensi yang dapat disetel, dan sandaran lengan lipat. Konsol kontrol kursi dan samping dapat diputar ke tujuh posisi guna meningkatkan kenyamanan operator.

Kontrol Pengoperasian

Alat kontrol ditempatkan agar mudah dijangkau untuk memudahkan pengendalian dengan satu tangan saat duduk. Tuas pendorong dengan penahan tengah memungkinkan operasi maju/mundur dan kecepatan variabel alat berat.

Kolom Kemudi yang Dapat Disetel

Kolom kemudi yang dapat disetel menawarkan fitur teleskopik dan miring guna menyediakan posisi pengoperasian yang nyaman bagi operator.

Semua kontrol, sakelar, dan pengukur alat berat ditempatkan guna meminimalkan keletihan operator dan memaksimalkan produktivitas.

Instrumentasi

Instrumentasi yang jelas meliputi pengukur tekanan oli engine, temperatur cairan pendingin engine, temperatur oli hidraulik, tegangan sistem pengisian, dan ketinggian bahan bakar.

Pengukur Analog

Tampilan pengukur analog yang besar menampilkan kecepatan gerak dorong di permukaan tanah, rpm engine, meteran jam engine, dan kode kerusakan.

Sistem Monitoring Elektronik

Sistem Monitoring Elektronik memantau sinyal input dari sensor dan sakelar di berbagai sistem alat berat secara terus-menerus dan memperingatkan operator jika terjadi masalah.

Sakelar Pemilihan Kontrol Beban

Sakelar pemilihan kontrol beban mengendalikan kecepatan dorong secara manual atau secara otomatis dengan ECM.

Kontrol Kemudi Roda Belakang

Kontrol kemudi roda belakang standar memungkinkan operator mengatur posisi roda belakang untuk bermanuver di tempat yang sempit. Empat mode pengemudian otomatis opsional meliputi mode menyamping dan posisi terkoordinasi.

Kabin opsional dapat meningkatkan pemanfaatan alat berat dan memberikan kenyamanan lebih tinggi di sepanjang tahun dalam kondisi lingkungan yang ekstrem. Kabin bertekanan sepenuhnya dan dilengkapi AC.

Kabin Dudukan-Iso Bertekanan

Kabin dudukan-Iso diberi tekanan untuk mencegah kebisingan, debu, dan elemen, serta menghadirkan kenyamanan.

Item yang Disertakan dengan Kabin

Item yang disertakan dengan kabin adalah: kursi putar kain, pintu sisi kiri dan kanan yang dapat dikunci, kaca gelap, AC, heater/defroster, wiper ganda kaca depan dan belakang, serta karpet lantai peredam suara.

Kenyamanan Tambahan Operator

Kenyamanan tambahan operator meliputi dua tempat minuman dan soket daya 12-volt. Kabin juga siap dipasangi radio dan dilengkapi konverter daya, antena dengan kabel, dua speaker, dan lokasi pemasangan radio di langit-langit kabin.

Area Pandang yang Luar Biasa

Kabin menawarkan area pandang yang luar biasa ke tepi ban depan, ruang pencampur, dan ke arah ban belakang.

Teknologi andal yang teruji di lapangan memudahkan pengoperasian alat berat dan diagnostik mandiri mempermudah pemecahan masalah.

Teknologi yang Teruji di Lapangan

Teknologi andal yang teruji di lapangan menghasilkan produktivitas maksimum dan mempermudah pemecahan masalah.

Modul Kontrol Elektronik (ECM, Electronic Control Modules)

Modul Kontrol Elektronik (ECM, Electronic Control Modules) menerima sinyal input dari sensor pada sistem engine, pendorong, kemudi, dan penggerak rotor yang memonitor kondisi pengoperasian saat itu.

Diagnostik Mandiri

Diagnostik mandiri menyediakan informasi untuk pemecahan masalah dan memperingatkan operator mengenai kemungkinan masalah sistem.

Kontrol Beban Otomatis

Kontrol beban otomatis menyesuaikan kecepatan dorong sehingga kecepatan engine tidak turun di bawah 1800 rpm. Alat berat bekerja pada efisiensi puncak untuk output maksimum.

Kontrol Kedalaman Rotor Otomatis (Opsional)

Kontrol kedalaman rotor otomatis opsional menghasilkan kualitas dan kinerja yang konsisten.

Penggerak hidrostatik menghadirkan tenaga traksi yang seimbang ke setiap motor penggerak.

Pompa Penggerak

Pompa penggerak menyediakan aliran yang seimbang ke motor penggerak depan berkapasitas ganda. Menyediakan tenaga traksi yang unggul dalam kondisi permukaan tanah lunak.

Sistem Sensor Beban

Sistem sensor beban dikendalikan oleh ECM, menyesuaikan kecepatan dorong dengan beban pada rotor.

Dua Kisaran Kecepatan

Dua kisaran kecepatan memungkinkan alat berat beroperasi pada torsi maksimum untuk mendorong alat berat menembus kondisi yang terberat atau kecepatan tinggi untuk bergerak di sekitar lokasi kerja.

Kecepatan Alat Berat Variabel

Kecepatan alat berat variabel tak terbatas ditentukan oleh tuas pendorong dan dial kontrol kecepatan.

Katup Kontrol Pembagi Aliran

Katup kontrol pembagi aliran menyalurkan aliran oli hidraulik yang sama ke setiap motor penggerak untuk meningkatkan tenaga traksi dalam kondisi licin.

Penggerak roda belakang opsional dilengkapi pompa hidraulik dan motor berkapasitas besar yang terpisah di setiap roda belakang. Sistem mendorong alat berat dengan penggerak semua roda.

Dua sistem Pompa Pendorong

Dua sistem pompa pendorong: satu pompa khusus untuk menggerakkan roda depan, sementara pompa pendorong kedua khusus untuk menggerakkan roda belakang.

Tenaga Traksi

Tenaga traksi yang ditingkatkan untuk tanah yang keras atau pekerjaan reklamasi.

Katup Kontrol Pembagi Aliran

Katup kontrol pembagi aliran mengarahkan aliran hidraulik yang sama ke setiap roda belakang untuk memfasilitasi penggerak semua roda.

Alat Berat Penggerak Empat Roda

Motor torsi tinggi berkapasitas besar di roda belakang menjadikannya alat berat penggerak empat roda sejati.

Ban Belakang

Ban belakang besar dengan alur agresif dan tapak besar mendorong alat berat dengan mudah pada aplikasi yang paling sulit.

Penggerak Roda Belakang

Fitur penggerak roda belakang dapat dihidupkan dengan sakelar pada konsol operator bila tenaga traksi maksimum dibutuhkan.

Produksi maksimum dengan keandalan tinggi. Sistem penggerak rotor mekanis menyediakan tiga kecepatan rotor untuk kinerja maksimum dalam berbagai jenis material dan kedalaman potong.

Kopling yang Diaktifkan secara Hidraulik, Transmisi Mekanis dan Gandar Penggerak Torsi Tinggi

Kopling yang diaktifkan secara hidraulik, transmisi mekanis dan gandar penggerak torsi tinggi memungkinkan transfer daya engine secara efisien dan andal ke rotor dengan ukuran yang sesuai untuk menangani pemotongan berat dan pencampuran dalam.

Rantai Penggerak Kokoh

Rantai penggerak yang kokoh menyediakan daya secara efisien dan kontinu ke rotor. Rantai dengan untaian tunggal tugas berat tidak mudah putus.

Tiga Kecepatan Rotor

Tiga kecepatan rotor untuk kinerja maksimum dalam berbagai jenis material dan kedalaman potong. Kecepatan pertama terutama digunakan untuk menggemburkan material. Kecepatan rotor kedua dan ketiga dapat digunakan sebagai lintasan pencampuran atau pengadukan.

Kapasitas Tinggi

Poros penggerak rotor berkapasitas tinggi dan sambungan universal bebas perawatan.

Shear Disc Tugas Berat atau Pembatas Torsi Opsional

Shear disc tugas berat atau pembatas torsi opsional melindungi komponen penggerak rotor dari tekanan torsional dan beban kejut.

SPECIFICATION

Standard Equipment
Bobot Kerja Maksimum 24454 kg
Standard Equipment
Kedalaman Potong/Campur 2438 mm
Kecepatan Rotor, Pertama (@ 2100 Engine rpm) 106 r/min
Kecepatan Rotor, Ketiga (@ 2100 Engine rpm) 216 r/min
Kecepatan Rotor, Kedua (@ 2100 Engine rpm) 144 r/min
Opsi Rotor Universal, Kombinasi, Spade
Kecepatan Operasi 4.3 km/h
Kecepatan Travel Maksimum 9.7 km/h
Kedalaman Potong/Campur Maksimum 508 mm
Standard Equipment
Daya Kotor 261 kW
Model Engine C11 dengan ACERT
Standard Equipment
Jarak Bebas ke Tanah 720 mm
Standard Equipment
Tinggi Maksimum 3.37 m
Lebar 3 m
Panjang 10 m
Jarak Roda 6.32 m
Standard Equipment
Kapasitas Tangki Bahan Bakar 1056 l